文章标题：深入探索基于 Matlab Simulink 的插电式混合动力汽车建模与仿真——以比亚迪唐 DM 混
动系统 P2P4 四驱 PHEV 为例
一、引言
随着新能源汽车的快速发展，插电式混合动力汽车（PHEV）因其高效、环保的特性受到了广泛关注。
本文将详细介绍基于 Matlab Simulink 的插电式混合动力汽车建模仿真模型，以比亚迪唐 DM 混动
系统 P2P4 四驱 PHEV 为例，包括整车 HCU 控制单元、发动机模型、驱动电机模型、ISG 电机模型、
AMT5 档自动变速箱模型、驾驶员模型以及电池能量管理控制模型等。我们将从模型搭建的详细流程
、整车策略开发思路以及建模的重要性和需求人才推荐等方面进行讲解。
二、基于模型的整车策略开发思路
1. 确定输入输出：首先，我们需要明确整车的输入输出。输入主要包括驾驶员的加速踏板、制动踏
板等操作信号，以及电池状态、路况等信息。输出则是整车的动力输出、能量分配等。
2. 建立各模块模型：根据整车的构型和传动结构，建立发动机模型、驱动电机模型、ISG 电机模型
等。这些模型需要考虑到各自的特性和工作原理，以及与整车的协同工作。
3. 整合模型：将各模块模型进行整合，形成完整的整车模型。在整合过程中，需要考虑到各模块之
间的耦合关系和交互影响。
4. 验证和优化：通过仿真实验，验证模型的准确性和可靠性。根据仿真结果，对模型进行优化，提
高整车的性能和效率。
三、整车模型搭建流程
1. 确定整车构型和传动结构：以比亚迪唐 DM 混动系统 P2P4 四驱 PHEV 为例，我们需要明确整车
的构型和传动结构，包括发动机、驱动电机、ISG 电机、AMT5 档自动变速箱等。
2. 建立各模块模型：根据整车的构型和传动结构，建立各模块的数学模型。这些模型需要考虑到各
自的工作原理和特性。
3. 整合模型：将各模块模型进行整合，形成完整的整车模型。在整合过程中，需要注意各模块之间
的耦合关系和交互影响。
4. 设定仿真条件和参数：根据实际需求，设定仿真条件和参数，包括驾驶员的操作、路况、电池状
态等。
5. 进行仿真实验：运行仿真实验，观察整车的动力输出、能量分配等情况，验证模型的准确性和可
靠性。
6. 优化模型：根据仿真结果，对模型进行优化，提高整车的性能和效率。
四、新能源混动控制建模相关需求人才推荐
