基于 Matlab Simulink 的插电式混合动力汽车建模仿真模型：四驱 PHEV 的实现与深度分析
一、引言
随着环保意识的日益增强和新能源汽车技术的不断发展，插电式混合动力汽车（PHEV）逐渐成为汽车
行业的研究热点。本文将围绕基于 Matlab Simulink 的插电式混合动力汽车建模仿真模型展开讨论
，重点介绍四驱 PHEV 的实现，包括发动机——三擎四驱的配置，以及仿真图像和工作模式的详细分析
。
二、模型概述
我们的模型是基于 Matlab Simulink 平台构建的插电式混合动力汽车建模仿真模型。该模型采用了
四驱 PHEV 的配置，实现了发动机——三擎四驱的动力系统。这种配置能够根据不同的驾驶需求和路况
，灵活地调整发动机和电机的运行模式，以达到最佳的能源利用效率和驾驶性能。
三、仿真图像分析
1. 发动机转矩变化图像：该图像能够清晰地展示发动机在不同工作模式下的转矩输出变化，帮助我
们分析发动机的运行状态和性能。
2. 电机转矩变化图像：此图像反映了电机在不同工作模式下的转矩输出，对于分析电机的运行状态
和能量转换效率具有重要意义。
3. 工作模式变化图像：此图像展示了整车在不同工作模式下的切换过程，有助于我们理解整车的工
作逻辑和运行状态。
4. 档位变化图像：该图像反映了车辆在行驶过程中档位的切换情况，对于分析车辆的驾驶性能和燃
油经济性具有重要价值。
5. 电池 SOC 变化图像：此图像展示了电池的荷电状态变化，有助于我们了解电池的充电和放电情
况，以及电池的能量管理策略。
6. 等效百公里燃油消耗量图像：此图像反映了车辆的燃油经济性，能够帮助我们评估整车性能和优
化能源利用。
7. 车速变化图像：此图像展示了车辆在行驶过程中的车速变化，有助于我们分析车辆的加速性能和
行驶稳定性。
四、整车 Simulink 模型构成
我们的 Simulink 模型包含了以下关键组成部分：
1. 驾驶员模型：模拟真实驾驶环境下的驾驶员操作，包括油门、刹车和换挡等操作。
2. 发动机模型：模拟发动机的工作状态和性能，包括转矩输出、燃油消耗等。
3. ISG 电机模型：模拟集成式启动发电机的运行状态和性能，实现发动机的启动和发电功能。
